據港口生產快報，今年一月份，秦皇島港完成煤炭發(fā)運量1868萬噸，不但超月度計劃完成了任務，而且同比增加408萬噸，實現了新年煤炭運輸開門紅。春節(jié)期間，盡管工業(yè)用電量出現下滑，但秦港運輸形勢卻在走好，預計二月份，秦港煤炭運輸仍能按計劃推進，煤炭裝卸現場一片繁忙景象。

    年初以來，秦港煤炭運輸能創(chuàng)造高產，得益于貨源等相關政策傾向秦皇島港，確保了秦港車船到港數量雙多，煤炭運輸高效運轉?；仡櫲ツ晁募径?，在煤價瘋漲以及下游需求用煤告急的情況下，國家有關部委將平衡煤價和確保煤炭供需平衡的重擔放在了大秦線和秦皇島港上，太原路局積極協調山西、內蒙等地優(yōu)質資源，增加秦皇島港方向煤車進港數量，秦港存煤隨之增加，確保了南方電煤需求。

    今年以來，國家有關部委和鐵總繼續(xù)打高秦皇島港場存，要求將秦港存煤增至600萬噸，以確保煤市供需平衡；太原路局批、裝車仍以秦港為主，有力地保障了秦港貨源調進數量。一月份，秦港存煤保持在600萬噸以上水平。春節(jié)期間，受部分煤礦停產放假影響，資源進港量有所減少，秦港場存降至520萬噸。此時，華東地區(qū)氣溫下降帶來了煤炭市場利好，電廠耗煤增加；在春節(jié)用煤淡季之際，電廠卻積極補庫，到港拉煤船舶仍很多，港口加快發(fā)運，煤炭吞吐保持在高位；尤其資源較為集中的秦皇島港和黃驊港，下錨船和已辦手續(xù)船雙雙保持高位。

    在下游煤炭需求走強、拉煤船舶保持高位的同時，煤炭供應卻出現問題。一月份直到春節(jié)長假期間，山西、內蒙等地中小煤礦停產放假，煤炭裝車減少；“三西”地區(qū)煤炭外運主要依賴大型主力煤礦，大秦線發(fā)運量也隨之減少。進港資源減少，造成秦港存煤出現下降。截止2月9日，秦港存煤516萬噸，較1月1日減少了212萬噸，較節(jié)前的1月26日減少了121萬噸。

    隨著春節(jié)假期的結束，主產地煤礦陸續(xù)恢復生產，但仍有部分煤礦仍在放假，復產時間安排在正月十五之后。預計二月中下旬，進港煤車數量將有所恢復，出現小幅增加。

    春節(jié)期間，港口動力煤市場基本保持穩(wěn)定，煤炭供需雙好，沿海六大電廠合計存煤數量較節(jié)前增加了136萬噸。北方港口煤炭交易價格整體變化不大。截止2月9日，發(fā)熱量5500大卡、5000大卡市場動力煤平倉價分別為590元和530元/噸。

    三月份，南方天氣轉暖，氣候適宜，耗電量有所減少。四月初，冬季北方供暖期結束，用電、用煤季節(jié)性支撐也將逐漸減弱，民用電負荷下降，煤炭市場將逐漸趨于冷清，煤價面臨下調壓力。