中國(guó)最長(zhǎng)“煤炭專線”

蒙華鐵路全長(zhǎng)1837公里，是“北煤南運(yùn)”新通道，在建的中國(guó)最大規(guī)模運(yùn)煤專線，也是繼大秦線之后,國(guó)內(nèi)又一條超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤大通道。

中國(guó)第一運(yùn)煤專線將誕生！每年2億噸煤炭，從蒙、陜、晉“流出”

這條鐵路從內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉出發(fā)，沿途經(jīng)過(guò)的城市主要有：鄂爾多斯、陜西榆林、陜西延安、山西運(yùn)城、河南三門(mén)峽、河南洛陽(yáng)、南陽(yáng)、湖北襄陽(yáng)、湖北荊門(mén)、湖北荊州、湖南岳陽(yáng)，湖南長(zhǎng)沙，江西宜春、江西新余，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安。

目前，大秦鐵路全長(zhǎng)653千米，至2010年其煤炭年運(yùn)量已經(jīng)提升至4億噸，是中國(guó)最為繁忙的煤炭運(yùn)輸路線，中國(guó)“西煤東運(yùn)”的主要通道之一。但若蒙華線建成之后，它將退居二位！

中國(guó)第一運(yùn)煤專線將誕生！每年2億噸煤炭，從蒙、陜、晉“流出”

“獵擊”最優(yōu)質(zhì)煤炭資源

“蒙華鐵路”的煤炭設(shè)計(jì)輸送能力為2億噸/年，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，是世界上一次建成最長(zhǎng)的重載煤運(yùn)鐵路。

國(guó)家對(duì)這條鐵路的基本功能定位是：連接蒙、陜、甘、寧能源“金三角”地區(qū)與鄂、湘、贛等華中地區(qū)，是“北煤南運(yùn)”新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。

1、鄂爾多斯

鄂爾多斯市煤炭資源富集，全市8.7萬(wàn)平方公里的土地含煤面積約占70%，目前已探明煤炭資源儲(chǔ)量2017億噸。全市由東到西分布有準(zhǔn)格爾、東勝、桌子山三大煤田，構(gòu)造簡(jiǎn)單，煤層賦存穩(wěn)定，埋藏淺、易開(kāi)發(fā)。

中國(guó)第一運(yùn)煤專線將誕生！每年2億噸煤炭，從蒙、陜、晉“流出”

2、榆林

榆林市煤炭資源特別豐富，截至2003年底探明煤炭資源儲(chǔ)量1412多億噸，預(yù)測(cè)總量6940億噸，占全國(guó)的14％，比東北、華北和華南三大區(qū)煤炭資源之和還多。

榆林市低階煤資源主要分布于府谷、神木、榆陽(yáng)、橫山、定邊、靖邊等縣區(qū)，分布著的榆神、榆橫、神府三大礦區(qū)，埋藏1000米以淺的煤炭1412多億噸，是世界八大煤田之一。該煤田是國(guó)家煤炭戰(zhàn)略西移和陜西煤炭戰(zhàn)略北移的重點(diǎn)，規(guī)劃發(fā)展2個(gè)億噸級(jí)特大煤灰生產(chǎn)基地，占全國(guó)13個(gè)基地中的兩個(gè)。

3、運(yùn)城

運(yùn)城的煤炭資源主要分布在河津市的下化、杜家溝，平陸縣東部至夏縣祁家河，垣曲縣窯頭、解峪等地。

下化鄉(xiāng)一帶煤礦，位于河津市西北，較大的煤礦有船窩和寺塔礦，面積120平方公里，煤質(zhì)為焦煤、瘦焦煤等，儲(chǔ)量63916萬(wàn)噸；杜家溝煤礦，位于河津市西北，面積8.6平方公里，煤質(zhì)為瘦煤，儲(chǔ)量3282.5萬(wàn)噸；關(guān)窯煤礦，位于平陸縣三門(mén)鄉(xiāng)，為天然焦煤；祁家河?xùn)|南，煤質(zhì)屬煙煤；窯頭煤礦位于垣曲縣窯頭村，局部開(kāi)采。

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煤炭將進(jìn)入“火運(yùn)時(shí)代”

不少行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)煤炭行業(yè)而言，未來(lái)公路運(yùn)輸將會(huì)漸漸失去市場(chǎng)。這樣的預(yù)測(cè)并不是空穴來(lái)風(fēng)。

中國(guó)煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)地區(qū)分布不平衡，華東和華南地區(qū)煤炭消費(fèi)大于生產(chǎn)，是煤炭輸入?yún)^(qū)。華中的鄂、湘、贛等地區(qū)則是我國(guó)第二大缺煤區(qū)，目前每年需要從北方調(diào)入煤4億噸左右，長(zhǎng)遠(yuǎn)將超6億噸。而華北地區(qū)則是煤炭主要產(chǎn)區(qū)，煤炭生產(chǎn)大于消費(fèi)，是煤炭輸出區(qū)。

故而，北煤南運(yùn)是中國(guó)煤炭運(yùn)輸長(zhǎng)期存在的主流向，“蒙華鐵路”也因此順勢(shì)而生。

北煤南運(yùn)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)，適合采用鐵路、海運(yùn)和內(nèi)河水路運(yùn)輸。目前，京滬、京九、京廣、焦枝等鐵路、沿海、長(zhǎng)江和京杭運(yùn)河水路運(yùn)輸線都是北煤南運(yùn)的主要線路。

“蒙華鐵路”的貫通意味著它將會(huì)在未來(lái)的三年內(nèi)漸漸取代汽運(yùn)，成為陜北地區(qū)（煤炭主產(chǎn)區(qū)）的主要運(yùn)輸通道。

四個(gè)“第一”的大橋

洞庭湖大橋效果圖

中國(guó)第一運(yùn)煤專線將誕生！每年2億噸煤炭，從蒙、陜、晉“流出”

這條中國(guó)最長(zhǎng)煤炭運(yùn)輸專線，不僅僅在煤炭行業(yè)意義深遠(yuǎn)，還在其他行業(yè)留下了濃墨重彩的一筆。其中，最值得驕傲的是一座擁有四個(gè)“第一”的大橋——洞庭湖大橋。

洞庭湖大橋在國(guó)內(nèi)外同類橋梁里創(chuàng)下四個(gè)“第一”：

1、世界最大跨度的三塔鐵路斜拉橋；

2、世界首次在斜拉橋上采用鋼箱鋼桁疊合主梁形式；

3、世界首次在斜拉橋上采用先架設(shè)、合龍鋼箱梁，然后安裝合龍鋼桁梁的施工方案；

4、國(guó)內(nèi)首次在鐵路橋上采用中塔長(zhǎng)加勁索。

未來(lái)，這座全長(zhǎng)1290.24米的三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁，它能抗100年一遇的洪水，抗烈度7度地震；它能承載1萬(wàn)噸荷載，滿足重載列車120公里的運(yùn)行時(shí)速；它將打通南北的阻隔，越過(guò)洞庭湖，滿載北方富產(chǎn)的煤礦，駛向南方。