今年下半年以來，國內(nèi)煤炭價格“節(jié)節(jié)高”。最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)與年初相比漲幅達(dá)55.5%，不少煤礦的坑口價更是翻了一番還多，在困境中煎熬了三四年的煤炭企業(yè)今年終于又揚眉吐氣了。
“鄂爾多斯某大型煤炭企業(yè)5500大卡動力煤坑口價年初是120元/噸，現(xiàn)在報價是330元/噸，漲幅達(dá)175%。”光大期貨動力煤研究員張笑金說。
陜西產(chǎn)煤大縣神木縣曾被外人稱為“小香港”，2010年該縣生產(chǎn)總值達(dá)到605億元，年均增長54.8%，縣域經(jīng)濟(jì)綜合實力位居陜西省各縣之首?！耙郧巴忄l(xiāng)的妹子都爭著嫁到這?！被貞浧鹕鲜兰o(jì)80年代末的輝煌，神木縣某酒店經(jīng)理張女士告訴記者，過去鎮(zhèn)上各村都有自己的小煤礦，隨便挖，挖出來都是錢。
但從2014年開始，當(dāng)?shù)夭簧倜旱V業(yè)主突然轉(zhuǎn)行，關(guān)閉礦井，遣散礦工，低價出售儲煤。此前運煤車輛首尾相接的景象已難得一見，來煤礦周邊“撈金”的外地人紛紛收拾行囊離開?！拔覀兗覅⒐傻拿旱V前兩年都沒有分紅了，去年分了一點兒，今年下半年以來效益不錯，前段時間又分紅了?！睆埮空f。
飆升的價格讓煤炭市場成為關(guān)注焦點。記者從內(nèi)蒙古鄂爾多斯到陜西榆林的途中，在榆神高速與S204交匯處看到路上停滿了排隊拉煤的車輛。同行的鄂爾多斯興萬福集團(tuán)副總經(jīng)理劉蕓通告訴記者，隨著近期煤價上漲，煤炭主產(chǎn)區(qū)又開始熱鬧起來，但拉煤車輛擁堵情況還是不及煤炭“黃金十年”時期。
一位貨車司機告訴記者，煤價漲得太快，各地用量大，因此附近的運煤車多，堵車很嚴(yán)重。來采購煤炭的都希望到礦區(qū)不堵車，裝煤快一點。價格一天幾變，讓前去采購的貿(mào)易商很忐忑。
至于煤價變得有多快，一位煤炭企業(yè)人士舉例說，如果今天支付預(yù)購款500萬元買15000噸煤，今天只能拉走3000噸，剩下的12000噸得等明天再來，而且必須按照明天的價格。
榆林當(dāng)?shù)孛旱V人士直言，“煤價、運費天天變，自己有時候都搞不清。企業(yè)當(dāng)天是否上調(diào)煤價，一是看煤礦周邊來拉煤車輛的情況，二是根據(jù)周邊煤礦的消息。煤礦調(diào)價的理由很簡單，供應(yīng)緊張就漲價。”
“我們一邊生產(chǎn)一邊裝車，供不應(yīng)求，煤價肯定會上調(diào)，而且大家都在漲價?！鄙鲜雒旱V人士說，今年7月份以來，煤炭主產(chǎn)區(qū)出現(xiàn)供應(yīng)緊張的現(xiàn)象，8月和9月局部地區(qū)出現(xiàn)搶煤現(xiàn)象。
“‘一煤難求’的局面五六年前出現(xiàn)過，今年又經(jīng)歷這種情況，總覺得幸福來得太突然?！眱?nèi)蒙古地區(qū)一家煤炭生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人說。
今夏煤炭市場供應(yīng)趨緊，8—9月市場由供求平衡轉(zhuǎn)為供不應(yīng)求，分析其中原因，首先是資源緊張，其次是下游需求突然轉(zhuǎn)好。6月份以來，在工業(yè)用電保持穩(wěn)定的情況下，居民用電出現(xiàn)強勢反彈，拉動了用煤需求。夏季是我國南方地區(qū)傳統(tǒng)的用煤高峰，從6月下旬開始，南方地區(qū)持續(xù)高溫少雨氣候，帶動居民用電負(fù)荷增加，耗煤量大幅提高。
目前，夏季用電耗煤高峰已過，煤炭主產(chǎn)區(qū)又是什么情況呢?記者在鄂爾多斯和榆林了解到，今年以來，隨著煤炭企業(yè)持續(xù)去產(chǎn)能，煤炭量減價升。特別是5月以來煤礦執(zhí)行276個工作日制度后，北方港口煤炭供應(yīng)明顯偏緊，山西北部部分重點煤礦訂單甚至排到10月以后，部分采購商感嘆目前“一煤難求”。
第四季度煤炭供應(yīng)增量料有限
10月13日，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕表示，截至今年9月底，我國煤炭行業(yè)去產(chǎn)能已經(jīng)完成全年目標(biāo)任務(wù)量的80%以上。與此同時，為了緩解煤炭庫存緊缺、價格上漲等問題，國家發(fā)改委不斷增加煤炭供應(yīng)量。
在供應(yīng)出現(xiàn)缺口的情況下，后期政策是否會有松動?在煤價飛漲的情況下，一些小煤礦會不會死灰復(fù)燃?
在內(nèi)蒙古和陜西榆林等煤炭主產(chǎn)區(qū)記者發(fā)現(xiàn)，近200元/噸的生產(chǎn)利潤讓煤炭企業(yè)快樂并忐忑著。6月以來隨著坑口煤價不斷上調(diào)，企業(yè)經(jīng)營情況好轉(zhuǎn)。9月以來雖然銷量逐漸轉(zhuǎn)淡，但因為前三季度大部分時間坑口、港口、電廠三個環(huán)節(jié)庫存都偏低，電廠補庫仍在持續(xù)，坑口煤價進(jìn)入淡季依然不斷上調(diào)。煤炭企業(yè)一方面擔(dān)心明年價格上漲能否持續(xù)，另一方面擔(dān)心價格漲得太快會促使已經(jīng)建成尚未投產(chǎn)的礦井加快進(jìn)度，進(jìn)而加大供應(yīng)量。
“目前來看，內(nèi)蒙古地區(qū)四季度增產(chǎn)幅度有限，未來實際增量尚需觀察?！睆埿鸨硎?。今年4月，國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范和改善煤炭生產(chǎn)經(jīng)營秩序的通知》，要求煤礦全年作業(yè)時間不超過276個工作日，違法違規(guī)生產(chǎn)得到有效遏制。以內(nèi)蒙古地區(qū)5.4億噸產(chǎn)能計算，減產(chǎn)幅度為8600萬噸。
一方面是去產(chǎn)能，煤炭供給量在減少，另一方面是今年電煤需求情況好于預(yù)期。期貨日報記者在走訪煤炭企業(yè)時發(fā)現(xiàn)，對于四季度的需求情況，目前煤炭企業(yè)相對樂觀，認(rèn)為至少與去年同期持平或略好。如果出現(xiàn)極寒天氣，煤炭供應(yīng)緊張局面將會加劇。
今年以來，隨著煤炭供需形勢的變化，有關(guān)部門進(jìn)一步細(xì)化了調(diào)控政策，允許部分安全高效的先進(jìn)產(chǎn)能在10月1日至12月31日期間增加產(chǎn)量，并出臺了穩(wěn)定煤炭供應(yīng)、抑制煤價過快上漲的三級響應(yīng)機制。
9月29日，國家發(fā)改委發(fā)布通知，為促進(jìn)供需平衡和抑制煤價上漲，適度增加先進(jìn)產(chǎn)能投放，在先期投放的74家先進(jìn)產(chǎn)能煤礦之外，再增加投放789家一級安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化煤礦，以上煤礦可在276—330個工作日釋放產(chǎn)能，嚴(yán)禁超能力生產(chǎn)，產(chǎn)能釋放期10月1日至12月31日。
三級響應(yīng)是指環(huán)渤海動力煤價格上漲到460元/噸以上且連續(xù)兩周上漲，將日均增產(chǎn)20萬噸，響應(yīng)范圍包括晉、陜、蒙的53座煤礦;二級響應(yīng)是指動力煤價格上漲到480元/噸，日均增產(chǎn)30萬噸，響應(yīng)范圍包括晉、陜、蒙、魯、豫、皖、蘇的66個煤礦;一級響應(yīng)是指動力煤價格上漲到500元/噸，日均增產(chǎn)50萬噸，范圍擴(kuò)大至全國74個礦井。
產(chǎn)能釋放情況成為目前行業(yè)人士最為關(guān)注的問題。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，雖然目前煤炭價格處在高位，但從更長時間來看，很多企業(yè)表示“看不明白”“拿不準(zhǔn)”。正是這種“拿不準(zhǔn)”的心態(tài)，加之復(fù)產(chǎn)成本較高，使得部分企業(yè)依然保持觀望。
“目前看到的情況是，盡管政策有所放寬，但10月難以形成有效的增量。在高利潤驅(qū)使下，部分尚未達(dá)到全年276個工作日產(chǎn)量的企業(yè)將會在11—12月陸續(xù)補足，使得整體煤炭供應(yīng)量有所增加，但臨近年底安全生產(chǎn)是部分企業(yè)首要考慮的問題，四季度供應(yīng)偏緊甚至略有缺口的格局不變?！睆埿鹫f。
煤炭運力緊張問題凸顯
隨著冬季逐漸臨近，民用市場用煤需求增加，西煤東運的多條運輸通道再次出現(xiàn)貨車排隊長龍。雖然9月21日限載政策實行后，部分司機選擇歇業(yè)或暫緩接活，神木縣的煤市一度冷清，但是冬季用煤高峰臨近，正是貨運需求旺盛時期，多地運費出現(xiàn)漲勢，司機的積極性也被調(diào)動起來，神木多條運煤路線長途車逐漸恢復(fù)拉運。
10月17日，神木店塔到山東、河北、天津的運費出現(xiàn)明顯上漲。神木店塔至山東淄博的運費漲至330元/噸，神木店塔至山東煙臺的運費漲至360元/噸，神木店塔至河北唐山的運費漲至310元/噸，神木店塔至河北沙河的運費漲至270元/噸，神木店塔至天津港俊庫的運費漲至285元/噸。
神木縣孫家岔鎮(zhèn)的某煤礦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在汽運提價的最初五天，沒有人來拉煤，但煤礦在正常生產(chǎn)，五天的時間不外運，坑口開始有堆存，部分煤礦為了拋煤便提出降價30元/噸，等于是承擔(dān)了部分運費。但堆存拉走后，仍不斷有車來拉貨，慢慢煤價又回到340元/噸的水平。
汽車運費上漲也導(dǎo)致一些煤炭直接走鐵路運輸。期貨日報記者發(fā)現(xiàn)，內(nèi)蒙古罕臺川北站煤炭物流園區(qū)的發(fā)運量從今年5月開始增加，進(jìn)入9月增量尤為明顯?！敖刂?0月12日，已經(jīng)發(fā)運22萬噸，預(yù)計這個月的運量將超過60萬噸?！焙迸_川北站煤炭物流園區(qū)總經(jīng)理閆浩智說。
10月11日起，包括太原局、西安局、烏魯木齊局和鄭州局都出臺了相關(guān)文件，取消前期鐵路運輸?shù)膬?yōu)惠政策。烏魯木齊鐵路局將出局煤炭整車運價在標(biāo)準(zhǔn)運價基礎(chǔ)上上浮10%。
“根據(jù)運距不同，下水煤鐵路運費實際增加7—10元/噸。這是鐵路總公司自2015年11月開始啟動運費調(diào)整計劃，嘗試下調(diào)鐵路運費后，對于運費策略的再次調(diào)整。”張笑金說，從今年4月開始的煤炭價格反彈波及物流環(huán)節(jié)，運費的增加將進(jìn)一步抬高下水煤價格，對港口煤價支撐較強?？梢灶A(yù)見的是，隨著物流成本增加，未來坑口價格漲幅將趨緩。
實際上，相對于鐵路運費的上漲，更突出的問題是鐵路車皮緊張問題。7月份以來貨運需求復(fù)蘇、治理超載使得部分公路運量轉(zhuǎn)移至鐵路，臨近年底，部分地方鐵路局超額完成今年任務(wù)量的意愿不強，這都進(jìn)一步加劇了鐵路運輸?shù)木o張局面。
“隨著發(fā)運量增加，車皮越來越難批，申請5列能給批1列。冬天如果下點雪，就更難了?！眱?nèi)蒙某煤炭企業(yè)人士說，煤炭行業(yè)“黃金十年”，西煤東運一直是滿負(fù)荷運行，一車難求。前兩年煤炭消費淡季變成貨運“吃不飽”、運量有所閑置的狀態(tài)，如今發(fā)運難的問題再次顯現(xiàn)。
據(jù)了解，截至9月，今年大秦線煤炭累計運量24173萬噸，同比減少20.75%，減幅從7月開始趨緩，待大秦線檢修完畢，鐵路運量有望有所恢復(fù)，但運力緊張的局面不會改變。冬季汽運受天氣影響更大，也將使部分貨流轉(zhuǎn)移到鐵路運輸。
張笑金認(rèn)為，第四季度運輸問題將比預(yù)想的要更突出，運輸成本增加的同時，運力緊張問題也凸顯。未來即使煤炭增產(chǎn)，能否及時調(diào)運也需要關(guān)注，隨著大秦線檢修完畢，關(guān)注港口庫存回升情況。11月上旬前是港口補庫存的過程，11月下旬隨著煤耗高峰來臨，港口調(diào)入量恐不及調(diào)出量，港口庫存繼續(xù)維持低位的概率較大。
煤企借力期貨工具謀發(fā)展
煤價上漲使煤炭企業(yè)“苦盡甘來”，但這種好日子能持續(xù)多久，很多企業(yè)人士心里都沒有底。正所謂明者因時而變，知者隨事而制。利用當(dāng)前行業(yè)形勢好轉(zhuǎn)的契機，謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展對煤炭企業(yè)來說才是明智之舉。
前兩年在煤炭行業(yè)下行壓力逐年加大時，地方政府和煤炭監(jiān)管部門紛紛為煤礦尋找生存出路。如今看來，效果并不是很明顯。
內(nèi)蒙古滿世煤炭集團(tuán)股份有限公司副總裁張耀軍認(rèn)為，煤炭企業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級，一方面積極引入先進(jìn)煤化工技術(shù)，大力發(fā)展現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)煤炭由能源向原料的轉(zhuǎn)變;另一方面積極引入金融工具，參與動力煤期貨交易，開展套期保值，降低市場風(fēng)險。
記者發(fā)現(xiàn)，之前沒有參與期貨的煤炭企業(yè)今年開始有了新動向，主動要求參與動力煤期貨。這一現(xiàn)象從動力煤期貨持倉量和成交量上就能體現(xiàn)出來。今年1—9月，鄭商所動力煤期貨成交量同比增長1153.03%，日均持倉量同比增長213.71%。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年中國企業(yè)500強中的22家動力煤生產(chǎn)、貿(mào)易以及下游電力企業(yè)集團(tuán)，參與動力煤期貨的有9家，占比41%。
“煤炭生產(chǎn)企業(yè)、運銷物流企業(yè)在鄭商所和期貨公司的幫助下，進(jìn)入市場試水的熱情高漲。從最能反映現(xiàn)貨企業(yè)參與情況的交割量來看，動力煤期貨從2014年開始有單個合約出現(xiàn)超過100萬噸的交割?！眹┚财谪浢禾垦芯繂T金韜說。
據(jù)了解，從參與形式來看，有以電廠為代表的錦盈模式，也有以貿(mào)易公司為代表的內(nèi)煤和外煤價差套利模式，還有煤炭生產(chǎn)企業(yè)基于銷售計劃和成本的賣方交割套保模式。產(chǎn)業(yè)客戶和金融資本深度參與市場，使得動力煤期貨合約每次交割均能有效地與現(xiàn)貨價格實現(xiàn)回歸。
從當(dāng)前市場來看，秦皇島5500大卡動力煤價格超過600元/噸，而動力煤期貨1701合約尚在560元/噸附近，期貨價格的貼水幅度近10%，而且在本輪煤價上漲過程中，始終是期貨貼水。這說明期貨價格上漲的驅(qū)動力是現(xiàn)貨價格的強勢運行。這也與2016年5月之后全國煤礦執(zhí)行供給側(cè)改革政策，嚴(yán)格落實276個工作日計劃，使得供應(yīng)明顯收縮有較大關(guān)系。
事實上，今年以來，動力煤期貨和現(xiàn)貨價格的上漲都與政策有著密切關(guān)系。
張笑金認(rèn)為，現(xiàn)貨市場供應(yīng)偏緊的格局并不因為先進(jìn)產(chǎn)能放開而改變，從政策放開到變成實際的產(chǎn)量、運輸?shù)礁劭?，都需要時間。動力煤期貨1701合約更多是受冬季供應(yīng)偏緊、港口價格維持高位的影響，有望繼續(xù)溫和上漲。但1701合約交割時間點臨近春節(jié)放假，存在貼水預(yù)期，行情結(jié)束可能早于現(xiàn)貨市常
“10月下旬因為缺少實盤賣方，盤面將在資金主導(dǎo)下修復(fù)貼水行情;11月隨著需求回暖，將逐步演繹供給短缺行情，一旦天氣、運輸環(huán)節(jié)有題材，也將短期發(fā)酵;12月需關(guān)注實際增產(chǎn)量，謹(jǐn)防虛漲后的回踩?！睆埿鹫f。
有市場人士提醒，值得注意的是，今年第四季度部分礦井可以放開330個工作日制度執(zhí)行時間到今年年底，明年第一季度的政策將是最大變數(shù)，也決定著行情拐點能否在1、2月出現(xiàn)。如果繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行去產(chǎn)能政策，并且未來需求穩(wěn)定的話，動力煤1705合約仍難以走出斷崖式下跌過程。在現(xiàn)貨需求依然較強，同時期貨依然呈現(xiàn)深度貼水的情況下，從期貨市場買入動力煤進(jìn)行買入保值操作或許是更為合適的選擇。
黑龍江省煤炭運銷有限責(zé)任公司整理發(fā)布
內(nèi)容僅供參考
轉(zhuǎn)載請標(biāo)明來源：黑龍江省煤炭運銷有限責(zé)任公司
服務(wù)電話： 131 5450 6501 李女士 132 8400 3033 韓先生
煤炭業(yè)務(wù)：177 4567 7774 李先生 157 7669 9878 丁先生 132 8400 3033 韓先生
煤炭行情，煤炭價格, 煤炭庫存, 煤炭供求信息
請關(guān)注黑龍江省煤炭運銷有限責(zé)任公司微信公眾號：hljmtjyzx
或掃描下方二維碼添加關(guān)注
0451-8758245313284003033
