煤炭運(yùn)力緊張局面近日正在中國(guó)北方多地上演。中國(guó)鐵路總公司(下稱(chēng)中鐵總)數(shù)據(jù)顯示,10月全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量完成1.7億噸,同比增加1059萬(wàn)噸,增長(zhǎng)6.6%;11月第一周,煤炭運(yùn)量完成近4000萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)更高達(dá)10.2%。中國(guó)鐵路再現(xiàn)煤炭運(yùn)輸“一車(chē)難求”現(xiàn)象。
發(fā)改委相關(guān)人士對(duì)財(cái)新記者表示,近期交通部公路治超導(dǎo)致一部分煤炭運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移,同時(shí)北方進(jìn)入供暖期,兩大因素疊加導(dǎo)致近期煤炭運(yùn)力緊張。
就電煤運(yùn)價(jià)問(wèn)題,國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司巡視員張滿英11月9日對(duì)財(cái)新記者表示,鐵路在上月對(duì)煤炭運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整,取消了原來(lái)的優(yōu)惠,執(zhí)行的是正常浮動(dòng)運(yùn)價(jià),經(jīng)過(guò)此次價(jià)格浮動(dòng)后,運(yùn)價(jià)不會(huì)再進(jìn)行調(diào)整,不會(huì)增加發(fā)電企業(yè)負(fù)擔(dān)。
中鐵總?cè)耸繉?duì)財(cái)新記者補(bǔ)充稱(chēng),自9月以來(lái),公路治超導(dǎo)致公路煤炭運(yùn)輸價(jià)格有所提升,公路煤炭貨源有回歸鐵路跡象。鐵路為適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)變化,落實(shí)鐵路貨運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制,對(duì)煤炭運(yùn)輸價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。10月10日起,多個(gè)鐵路局開(kāi)始調(diào)增煤炭運(yùn)價(jià),電報(bào)通令全局將基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)(即基價(jià)2)恢復(fù)至國(guó)家規(guī)定的基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)率。
鐵路貨運(yùn)大致包括運(yùn)輸和裝卸兩個(gè)環(huán)節(jié),收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)應(yīng)基價(jià)2和基價(jià)1。中國(guó)鐵路整車(chē)貨物每噸運(yùn)價(jià)即:基價(jià)2乘以公里數(shù)再加上基價(jià)1(公式:基價(jià)2×公里+基價(jià)1=基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)率)。
相關(guān)鐵路局(公司)均為煤炭運(yùn)輸大局,包括太原、烏魯木齊、西安、呼和浩特和鄭州鐵路局。太原鐵路局、鄭州鐵路局都明確稱(chēng):在實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線,整車(chē)煤運(yùn)輸運(yùn)價(jià)水平恢復(fù)國(guó)家規(guī)定的基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)。烏魯木齊鐵路局將煤炭整車(chē)運(yùn)價(jià)在基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上上浮5%。西安鐵路局取消整車(chē)煤運(yùn)輸每噸公里下調(diào)1分的優(yōu)惠。
中鐵總?cè)耸糠Q(chēng),11月9日下午,發(fā)改委將召開(kāi)保障運(yùn)力專(zhuān)題會(huì)議,與會(huì)者包括交通部、中鐵總、地方煤炭管理單位和發(fā)電企業(yè),會(huì)議講究加大電煤拉運(yùn)、保證煤炭運(yùn)價(jià)穩(wěn)定進(jìn)行協(xié)商。
該人士對(duì)財(cái)新記者解釋稱(chēng):近三年來(lái),全國(guó)鐵路貨運(yùn)量呈逐漸下滑態(tài)勢(shì),煤炭運(yùn)量更是一跌再跌,往年集中在晉陜蒙一帶的車(chē)皮被逐漸疏散至其他地域,更有多達(dá)上萬(wàn)輛車(chē)皮被直接封存。此次煤炭運(yùn)輸需求突如其來(lái),鐵路部門(mén)來(lái)不及調(diào)整運(yùn)力,于是短期內(nèi)局部出現(xiàn)運(yùn)力緊張現(xiàn)象。簡(jiǎn)而言之,此次電煤運(yùn)輸緊張,不是因?yàn)殍F路運(yùn)輸排不下足夠車(chē)輛,而是沒(méi)有足夠車(chē)輛可用于煤炭運(yùn)輸。
該人士稱(chēng),11月以來(lái),大秦線煤炭日運(yùn)量達(dá)到125萬(wàn)噸以上,環(huán)比增加20萬(wàn)噸。目前環(huán)渤海的秦皇島、京唐港、東港、唐山、曹妃甸西、新曹妃甸西6個(gè)港口存煤接近1400萬(wàn)噸,比最低時(shí)增加了近一倍,預(yù)計(jì)到11月將達(dá)到1600萬(wàn)噸,煤炭運(yùn)輸壓力可見(jiàn)一斑。
他還透露,中鐵總已與發(fā)改委進(jìn)行了會(huì)商,提出加強(qiáng)調(diào)度指揮,與地方政府和重點(diǎn)企業(yè)協(xié)調(diào)對(duì)接,實(shí)時(shí)掌握重點(diǎn)地區(qū)和重點(diǎn)企業(yè)的煤炭生產(chǎn)、消耗、運(yùn)輸和庫(kù)存情況。應(yīng)對(duì)措施還包括加大黑龍江、山西、內(nèi)蒙古、陜西等重點(diǎn)地區(qū)鐵路運(yùn)輸保障力度,組織煤炭直達(dá)運(yùn)輸。
多鐵路局人士均對(duì)財(cái)新記者證實(shí),從上周開(kāi)始,全路已經(jīng)開(kāi)始對(duì)除煤炭外的其他貨物實(shí)行停限裝政策,將空車(chē)全部調(diào)往晉陜蒙一帶,全力保障電煤運(yùn)輸。
《人民鐵道》報(bào)報(bào)道稱(chēng),為了確保環(huán)渤海地區(qū)煤炭供應(yīng),中鐵總加強(qiáng)了煤運(yùn)大通道大秦線的運(yùn)輸組織,運(yùn)用運(yùn)力,使用價(jià)格政策,引導(dǎo)山西、內(nèi)蒙古等地煤炭企業(yè)增加到達(dá)環(huán)渤海港口的煤炭運(yùn)量,正在協(xié)調(diào)環(huán)渤海各港口,加強(qiáng)接卸,垛位運(yùn)用,提高港口煤炭堆存能力。
當(dāng)前國(guó)家鐵路貨運(yùn)量一改三年低迷,連續(xù)三個(gè)月不斷增長(zhǎng)。10月單月貨運(yùn)量達(dá)2.44億噸,同比增長(zhǎng)8.4%,創(chuàng)下2015年2月以來(lái)最高水平。同時(shí),單月連續(xù)正增長(zhǎng)也使鐵路累計(jì)貨運(yùn)量下降幅度逐月收窄,今年前8個(gè)月至前10個(gè)月,國(guó)家鐵路累計(jì)貨運(yùn)量同比下降分別為7.6%、6.3%和4.8%。
中鐵總數(shù)據(jù)顯示,10月,國(guó)家鐵路貨運(yùn)日均裝車(chē)13.11萬(wàn)車(chē),增長(zhǎng)13.2%。其中焦炭、金屬礦石、鋼鐵、木材等均增幅顯著。全國(guó)18個(gè)鐵路局(公司),16個(gè)實(shí)現(xiàn)了不同程度增長(zhǎng),其中煤炭運(yùn)輸大局呼和浩特鐵路局增幅最大達(dá)35.4%。