2016年12月9日，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：鄂爾多斯地區(qū)煤炭短途汽運(yùn)平均價(jià)格為每百公里81元/噸，環(huán)比下跌2元/噸。中途汽運(yùn)平均價(jià)格為每百公里41元/噸，環(huán)比下跌1元/噸。長(zhǎng)途汽運(yùn)平均價(jià)格為每百公里30元/噸，環(huán)比下跌2元/噸。其中長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)已是連續(xù)4期下跌，較今年高位已下跌23%。

分路線來(lái)看，作為鄂爾多斯汽運(yùn)主要流向的河北、天津、山東等地均出現(xiàn)不同程度的下跌。其中河北唐山方向上期報(bào)價(jià)240元/噸，較今年高位下跌35%，天津方向上期報(bào)價(jià)235元/噸，下跌31%，山東煙臺(tái)方向上期報(bào)價(jià)370元/噸，下跌20%。

今年長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)回調(diào)時(shí)間較往年提前且回調(diào)幅度較大。在短短一個(gè)月的時(shí)間回調(diào)幅度竟高達(dá)23%。

這種大幅回調(diào)背后是貨源的持續(xù)縮量和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的下降。

一、貨源持續(xù)縮量

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：從今年10月初開(kāi)始，民用煤開(kāi)始發(fā)力，需求量不斷增加，再加之下游港口庫(kù)存低位，下水煤價(jià)格持續(xù)上漲導(dǎo)致的下游客戶搶運(yùn)，兩方面因素疊加，導(dǎo)致貨源大幅上升。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從10月份開(kāi)始，鄂爾多斯地方煤礦公路周銷(xiāo)量呈持續(xù)上漲態(tài)勢(shì)，并在11月中旬達(dá)到高位876.63萬(wàn)噸，區(qū)外汽運(yùn)量達(dá)220萬(wàn)噸。而此時(shí)長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)也創(chuàng)出運(yùn)價(jià)指數(shù)發(fā)布以來(lái)高位百公里39元/噸。

但隨著國(guó)家保供給，穩(wěn)價(jià)格持續(xù)推進(jìn)，產(chǎn)地先進(jìn)產(chǎn)能持續(xù)釋放和鐵路協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)，港口庫(kù)存持續(xù)攀高。在港口庫(kù)存持續(xù)攀高和電廠采購(gòu)需求不高影響下，下水煤價(jià)格開(kāi)始掉頭回落。在買(mǎi)漲不買(mǎi)跌心態(tài)助推下，下游采購(gòu)放緩，價(jià)格持續(xù)下挫，貿(mào)易商采購(gòu)更加謹(jǐn)慎，汽運(yùn)量開(kāi)始下滑。另一方面，民用煤采購(gòu)高峰在近期結(jié)束，加劇貨源量的下滑。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)近期鄂爾多斯地方煤礦公路周銷(xiāo)量670萬(wàn)噸左右，區(qū)外汽運(yùn)量140萬(wàn)噸左右，區(qū)外汽運(yùn)量較高位回落36%。區(qū)外汽運(yùn)量大幅回落，直接導(dǎo)致汽運(yùn)價(jià)格下跌。

二、汽運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)不再，鐵路擠出效應(yīng)明顯

隨著下游港口價(jià)格的回落，成本控制成為貿(mào)易商重中之重。此時(shí)鐵路成本優(yōu)勢(shì)更加顯現(xiàn)。據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：目前產(chǎn)地鐵運(yùn)（包西、呼準(zhǔn)、包神北出口）到港綜合指導(dǎo)價(jià)662元/噸，汽運(yùn)到港綜合指導(dǎo)價(jià)688元/噸，汽運(yùn)較鐵運(yùn)綜合價(jià)高26元/噸。汽運(yùn)成本無(wú)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致大部分貨源都依靠鐵路發(fā)運(yùn)。這種擠出效應(yīng)在價(jià)格下探過(guò)程中尤為明顯。

目前汽運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的缺失和貨源量大幅下滑，造成長(zhǎng)途貨源持續(xù)縮量，使得長(zhǎng)途運(yùn)價(jià)大幅下滑。